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三峡工程公共形象的反思与再认识

发布时间:2023-06-04 10:36:39

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曾经出现过沥青路面尚未通车,工程公共沥青与石料在水的作用下与沥青完全分离而失去强度的情况。

特别是对于1#料,形象以1%的含泥量控制,如果这1%是泥浆的话,这样的石料看起来已很脏了。

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然而,峡思识由于马歇尔设计空隙率一般控制在4%左右,峡思识而规范允许最小压实度为96%,所以事实上按规范要求控制的沥青路面空隙率仍有相当一部分将大于7%,沥青路面处于渗水状态,尤其是当路面压实摊铺厚度与石料最大粒径不匹配时,或铺筑桥面沥青砼时,或沥青混合料摊铺产生离析时,实际空隙率将远远大于7%。

如果这时的沥青砼内部已产生一定的缺陷或病害,工程公共如石料与沥青的粘结力下降,工程公共则压密和蠕变的过程又是沥青砼中颗粒重新分布的过程,由于水的作用已使沥青砼的强度及沥青与石料的粘结力下降,这种颗粒的重亲新分布将更进一步加剧结构的破坏,使沥青路面更易渗水,而渗水将进一步导致沥青与石料的分离,使结构层中水处于饱和状态,再加上汽车行驶时,荷载的重复作用及动水压力的不断抽吸作用,将更进一步加速沥青路面的破坏。

超载车辆对有缺陷的沥青路面的破坏作用要比对正常状态的沥青路面的破坏作用大得多,形象这是因为结构承载能力已下降的沥青路面根本不堪重负,形象必将加剧沥青路面的破坏,因此超载车辆必须加以控制。

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沥青砼中石料压碎后,峡思识某种意义上讲比花白料更糟,峡思识水易于沿着破裂面进入石料内部,并从石料内部进入沥青与石料的界面,使沥青与石料产生分离,加速了沥青路面的破坏。

沥青砼虽然是密实型的,工程公共但不是嵌锁型的,砼中粗骨料呈悬浮状态,沥青砼热稳定性较差。

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在冬季,峡思识由于沥青砼的强度和刚度较大,峡思识这一伤害可能不易察觉,但到了夏季,已形成的潜在伤害在高温和重载交通的作用下,由于沥青砼的移动变形,极易导致沥青砼溃解。

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